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物流現場で深刻化する「トラック呼び出し待ち」問題
トラックドライバーが荷積み・荷下ろしをするために物流拠点へ到着しても、すぐにバース（荷さばき場）へ入れず、駐車場や周辺道路で長時間待機させられる――。
この“呼び出し待ち”は、「トラック 呼び出し 方法」の最適化が進んでいない現場ほど深刻です。
- 生産性の低下
ドライバーは運転以外の待機時間に賃金が発生します。平均で1日あたり2〜3時間のロスが発生すると、年間では数百時間分の人件費が無駄になる計算です。 - CO₂排出と騒音
エンジンを切れないままアイドリング待機が続けば、燃料費と環境負荷が増大します。近隣住民からの苦情も無視できません。 - 荷主・運送会社間の信頼低下
配車計画が乱れ、到着予定が後ろ倒しになることで、他の納品先にも遅延が連鎖。全体の物流効率を押し下げます。
ポイント
呼び出し遅延は「2024年問題」（ドライバー時間外労働規制）による労働時間上限とも相まって、今や放置できない経営課題。
旧来型の電話や無線連絡ではリアルタイム対応に限界があり、DXによるスマートなトラック呼び出し方法の導入が急務となっています。
従来の呼び出し方法とその課題
“電話・無線・紙メモ”──多くの拠点で今も主流のトラック 呼び出し 方法ですが、現代の物流オペレーションにはそぐわない弱点が浮き彫りになっています。
| 従来手段 | 典型的な運用 | 主な課題 |
|---|---|---|
| 電話連絡 | 荷受担当者が順番にドライバーへ発信 | 通話がつながらない／聞き間違い／履歴が残らずエビデンス不足 |
| 無線機 | 同一チャンネルで一斉呼び出し | ノイズ混入・混信で指示が伝わりにくい／複数拠点で周波数管理が煩雑 |
| 紙メモ | 駐車場で整理券を配布し、番号順に呼び出し | 手書きゆえの転記ミス／リアルタイム更新ができず順番飛ばしが発生 |
なぜ課題が深刻化しているのか？
- 待機時間が依然として長い
国土交通省の2024年調査では、1運行あたり平均1時間28分の荷待ちが発生しています。 - 2024年問題で“時間外上限”が厳格化
2024年4月以降、ドライバーの時間外労働は年960時間までに制限。待機で拘束時間が埋まり、運べる貨物量が目減りします。 - 情報がリアルタイムに共有されない
電話・紙運用では「今、誰がどこで待っているか」を瞬時に把握できず、バースの稼働率が下がります。 - 法令・ガイドライン対応がアナログ
荷待ち時間を2時間以内に収める国の目標を達成するには、待機・呼び出しデータの記録と分析が不可欠ですが、手書きでは手間がかかり定着しません。
コールアウト：紙と電話の限界
記録が散在し、改善PDCAを回せない
担当者が電話に追われ、本来業務に集中できない
ドライバーも“呼ばれるまで動けない”ためストレス増大
こうした背景から、デジタルを前提とした新しい「トラック 呼び出し 方法」へのニーズが急速に高まっています。
2024年問題で顕在化した効率化ニーズ
2024 年4 月、トラックドライバーの時間外労働が「年960時間」までに制限される新ルールが施行されました。臨時的特別な事情があってもこれを超えられず、月45時間×年360時間が原則となります。
数字で見るインパクト
時間外上限960時間の導入により、運行可能時間は従来比で約15 %減少。
国の試算では、対策を講じない場合、輸送能力は2024年時点で14.2 %不足し、2030年には34.1 %に拡大する恐れがあります。
なぜ「呼び出し方法」が焦点になるのか？
- 拘束時間に占める荷待ちの比率が高い
2時間以内に抑えるよう国交省ガイドラインが定められていますが、現場の実態は平均1時間半前後。呼び出しオペレーションの非効率は、そのまま超過労働リスクに直結します。国土交通省 - 運送会社・荷主双方に罰則リスク
年960時間を超過させると、労基署から是正勧告や罰金を受ける可能性があり、荷主側も「荷主勧告」対象になるケースがあります。 - 輸送単価と環境負荷のダブル増大
待機削減が進まないと車両台数を増やして帳尻を合わせるしかなく、燃料費高騰とCO₂排出を招きます。
キーワードで押さえるべき潮流
DX（デジタルトランスフォーメーション）：紙・電話ベースのオペレーションをアプリ／クラウドへ置き換え、リアルタイム処理とデータ可視化を実現。
スマート物流：AI配車・IoT車両管理などと連携し、バース予約や呼び出しを自動化する流れ。
GX（グリーントランスフォーメーション）：アイドリング削減によるCO₂排出削減をESG指標に反映。
呼び出し工程をデジタル化することは、**「ドライバーの拘束時間短縮」と「輸送キャパシティ確保」**を同時に満たす最短ルートです。その具体策として、次章では新登場アプリ 「トラコール」 がどのように効率化を後押しするのかを解説します。
最新トレンド：呼び出し業務のDXとアプリ活用
物流現場の 「トラック 呼び出し 方法」 は、ここ 2～3 年で一気に アプリ＆クラウド前提 に置き換わりつつあります。とくにバース予約管理サービスは “呼び出し” 機能までワンパッケージ化し、ドライバーのスマホへプッシュ通知を飛ばすのが定番になりました。
- シェア No.1 の MOVO Berth だけで 70 万超のドライバーが登録。拠点側はブラウザ上の「呼び出し」ボタンをクリックするだけで対象車両に通知が届きます。
- BOXIL の 2025 年 SaaS 特集でも、主要 10 製品すべてが “リアルタイム呼び出し” を標準搭載しており、UI はスマホ通知・SMS・LINE など複数チャネル化が進行。
DX化が選ばれる３つの理由
| 理由 | 具体的な効果 | 代表的な機能 |
|---|---|---|
| 待機時間の可視化 | 荷待ちを「誰が・いつ・どこで」発生させたか自動記録し、改善サイクルを回せる | タイムスタンプ付き入退場ログ |
| リアルタイム性 | バースが空き次第すぐ通知でき、アイドリング時間と CO₂ 排出を大幅削減 | スマホ／タブレット向けプッシュ通知 |
| 法令・ガイドライン対応 | 2 時間以内ルールや 960 時間規制の遵守状況をレポート生成 | ダッシュボード・CSV 出力 |
経済産業省の DX 事例集でも、「荷待ち・荷役の削減に寄与するデジタルサービスは、2024 年問題対策として有効」 と明記され、国の補助金メニューにも組み込まれています。
今後の潮流：呼び出し専用アプリへ
バース予約システムが大型拠点向けに広がる一方、「予約までは不要でも、呼び出しだけはスマートにしたい」 という中小規模の倉庫・工場ニーズが顕在化。
- 2025 年時点で、バース予約システムは導入コストが月額 3～10 万円程度。小規模現場には“オーバースペック”との声も。
- そこで登場するのが 呼び出し特化型アプリ。登録車両数や拠点数を最小限に絞り、初期費ゼロ・月額 1 万円前後で提供するサービスが増えています。
次章では、その最注目株である 新サービス「トラコール」 が、どのように現場課題をピンポイントで解決するのかを詳しくご紹介します。
トラコールが解決できる 5 つのペインポイント
トラック呼び出し待ちの課題は、いくつもの「ムダ」と「リスク」を引き起こします。トラコールは呼び出し業務をデジタル化することで、次の 5 点を一気に改善することを目指しています。
- 待機時間の短縮
荷受担当者が“今呼びたい車両”だけを瞬時に特定し、すぐに呼び出せるため、ドライバーのアイドリング時間を大幅に削減できます。 - ヒューマンエラーの抑止
手書きの整理券や口頭伝達に頼らず、呼び出し手順をシンプルに統一。伝達ミスや順番飛ばしによるトラブルを防ぎます。 - 労働時間超過リスクの低減
2024 年問題で注目される拘束時間の上限超過を防ぐうえで、呼び出し待機の削減は最も即効性が高い施策です。 - 燃料費・環境負荷の削減
待機中のアイドリングが減ることで燃料コストが下がり、CO₂排出量も抑制。GX（グリーントランスフォーメーション）への取り組みとしても評価されます。 - 現場オペレーションの効率化
荷受担当者が電話対応に追われる時間を短縮し、本来の業務（安全確認・品質チェックなど）に集中可能。結果としてバース回転率が向上します。
ワンポイント
呼び出し業務だけをピンポイントでデジタル化することで、従来システムの入れ替えや大規模な業務再設計を伴わずにスタートできます。
さらに詳しく知りたい方へ
ブログではあえて詳細仕様を省いています。最新の機能・料金プラン・導入手順は、公式紹介ページで随時更新中です。
スマートなトラック呼び出し方法：トラコール利用フロー
「電話・無線・紙メモ」を置き換える――それだけで現場の呼び出しストレスは劇的に減らせます。ここでは トラコール を使った呼び出しの“典型的な一連の流れ”をイメージしてみましょう。
フローのポイント
- 到着時の登録は“電話番号とナンバー”だけ
QR コードやアプリは不要。ガラケーでもすぐ使えます。 - 呼び出しは音声／SMSで確実に届く
電波状況が不安定な構内でも、電話網を使うので信頼性◎。 - 現場端末は“呼び出し”と“完了”の2タップ
スタッフが迷わず操作でき、教育コストが最小限で済みます。 - 受付リストはリアルタイム並び替え
「今どの車両が待機中か」を誰でも一目で把握でき、順番飛ばしを防止。
現場イメージをつかむコツ
受付が混む時間帯（朝 8〜10 時）と空く時間帯（14〜16 時）に分けて試験運用し、ピーク時の効果を測ると ROI が見えやすくなります。
呼び出し端末はバース付近ではなく、“情報が集まる場所”（配車室・守衛所など）に置くと運用がスムーズです。
まとめ：呼び出し業務を「最短ルート」でスマート化しよう
- 呼び出し待ちは、ドライバーの拘束時間・燃料コスト・環境負荷・安全リスクを同時に引き起こす“物流のボトルネック”です。
- 電話・無線・紙メモに依存したままでは、2024 年問題による 時間外労働の上限規制 や持続的な人材不足に十分対応できません。
- トラコールは、呼び出し業務だけをピンポイントでデジタル化し、スマホはもちろん ガラケーにも対応。導入ハードルが低く、現場フローを大きく変えずにスタートできます。
- 待機時間を削減することで 生産性を向上 させるとともに、ドライバーへの負担軽減・CO₂排出抑制といった サステナビリティ効果 も期待できます。
次にとるべき一歩
「自社の現場に合うだろうか」「費用感はどのくらいか」——そんな疑問は、まずは公式ページのお問い合わせフォームからご相談いただくのが最短ルートです。
あなたの物流現場でも、今日から呼び出し待ちのムダとサヨナラしませんか？